12 комментариев на “+14 к карме Вашева сральника!”

1. БльАццкий Сотона
   1 апреля, 2014 at 13:46

   ЛАПАТА где-та в углу

2. Друня
   1 апреля, 2014 at 13:52

   Шкода

   гаварят шта на F1 теперь можна на турбадизекльке затисаццо — никто разницы не услышит

3. ЦЪ! ЫЪ!
   1 апреля, 2014 at 13:52

   ололо… к унитазу — приучена. Адик научил.

4. ЦЪ! ЫЪ!
   1 апреля, 2014 at 13:52

   привет, Янык…

5. ЦЪ! ЫЪ!
   1 апреля, 2014 at 13:53

   Alf
   Апрель 1st, 2014 at 13:32 Alf

   Цъ, прювед! А слабо так котэ зажарить каг на гифке ))
   —-
   да он сам… то в фтопку, то в стиралку.
   давеча брови сжёг…

6. ™shcoda®
   1 апреля, 2014 at 13:59

   кам.2

   ФИА знает, как решить проблему со звуком новых двигателей
   01.04.2014
   Многие поклонники Формулы-1 оказались расстроены звуком, который издают современные болиды. Организаторы Гран-При Австралии даже пригрозили подать в суд на руководство чемпионата за «обман зрителей». Двигатели, на которые потратили десятки миллионов долларов, уже не заменишь, но, ФИА, похоже нашла, как решить проблему.

   Автоспортивные чиновники предлагают установить на выхлопные трубы специальные усилители, эксперты уже прозвали их «консервными банками». Кроме того, во время гонки звук проносящихся по трассе машин будут улавливать специальные устройства. После преобразования усилителем он будет транслироваться через мощные колонки, расставленные вдоль трибун.

   Ожидается, что предложение ФИА частично будет опробовано в Испании.

   с 1 апреля еще раз!!

7. БльАццкий Сотона
   1 апреля, 2014 at 14:03

   а чо там са звукам?

8. Йаростный Фтыкатель
   1 апреля, 2014 at 14:03

   Тазы валят

9. БльАццкий Сотона
   1 апреля, 2014 at 14:15

   В последние дни количество всевозможного скепсиса и негатива в адрес Формулы 1 бьет исторические рекорды. Особенно от болельщиков, промоутеров этапов и владельцев трасс досталось менее эффектному звуку новых моторов. Со стороны даже может сложиться впечатление, что эпоха расцвета в Больших Призах завершилась – и спорт вернулся в смутные времена.

   По мнению некоторых, и новая расстановка сил в Ф1, и машины, которые развивают большую скорость на прямых и сильнее скользят в поворотах, и техника, позволяющая новичкам бороться с более опытными соперниками – все это не столь важно.

   Зато эти люди громче остальных кричат о провале новой Формулы 1 лишь потому, что теперь нет нужды носить беруши, дабы не оглохнуть от звука двигателей. По всей видимости, они бы предпочли оставить прежние моторы V8.

   Но если на минутку остановиться и подумать, как бы развивались события, откажись сейчас Ф1 от введения новых правил, ответ оказался бы донельзя прост: Большие Призы тотчас столкнулись бы с массой проблем.

   Во-первых, дальнейшее использования двигателей V8 спровоцировало бы застой. Автопроизводители сейчас активно продвигают свои «зеленые» технологии — и дальнейшее повышение затрат на Ф1, где использовались бы «замороженные» много лет назад моторы V8, не имеющие никакого отношения к серийной продукции, было бы очень сложно оправдать.

   Ни для кого не секрет, что Renault покинула бы спорт, если бы не новые правила – а в этом случае Red Bull Racing, Lotus, Toro Rosso и Caterham пришлось бы искать нового поставщика моторов.

   Mercedes и Ferrari, скорее всего, продолжили бы осуществлять поставки двигателей командам Ф1, но они точно не взяли бы на себя никаких дополнительных обязательств. А убедить Cosworth остаться в гонках Гран При было бы вовсе не так легко, как это кажется на первый взгляд.

   [В такой ситуации оставалось бы надеяться разве что на чудо-проект PURE Крэйга Поллока.]

   Некоторые производители — как Renault — стремились к введению новых моторов

   И даже если бы Ф1 смогла бы выкарабкаться из этой ситуации, будущее спорта в долгосрочной перспективе вызывало бы растущие опасения, так как у производителей не было бы ни малейшего стимула приходить в Большие Призы, что уже вполне отчётливо наблюдалось с момента недавнего «исхода».

   Можно не сомневаться, что грядущий союз Honda с McLaren так никогда бы и не состоялся, если бы атмосферные «восьмерки» не уступили бы место новым турбомоторам V6.

   Помимо всего вышеизложенного, сохранение прежнего технического регламента вряд ли бы способствовало изменению расстановки сил в пелотоне: картина прошлого сезона продлилась бы еще на год. Принимая во внимание великолепные аэродинамические характеристики нынешней RB10, сохранение прежних двигателей V8 позволило бы Себастьяну Феттелю продолжать громить соперников.

   Так что в Мельбурне немец наверняка одержал бы свою десятую победу подряд. Более того, он вполне мог добыть её с привычной легкостью и без реальной борьбы, ведь также нельзя забывать, что Pirelli в этом сезоне избрала очень консервативный подход в создании своих шин, чтобы избежать постоянных разговоров о недолговечности собственной продукции.

   Еще одной скучной гонки с победой Феттеля оказалось бы вполне достаточно, чтобы многие поклонники Ф1 надолго выключили телевизоры — каким бы громким и чарующим ни был рев моторов и сколь бы отчаянные методы для привлечения внимания — таких, как двойные очки — ни придумывали организаторы чемпионата.

   Никто не говорит, что болельщики легко обойдутся и без тех приятных ощущений, которые доставляет звук проезжающих по трассе машин Ф1, но в сложившейся ситуации организаторы этапов обязаны делать все, чтобы помочь им — а не присоединяться ко всеобщей критике.

   А что, если микрофоны, записывающие звук на трассе, расположить ближе к дорожному полотну? Или внести определенные технические изменения, чтобы болельщики перед экраном телевизора слышали звук моторов в более высоком качестве?

   Мне тоже будет не хватать звучания двигателей V8 — как и V10, и V12 до этого, но я не вижу никаких причин для критики того, что мы имеем в данный момент.

   Ф1 должна двигаться в ногу со временем, и лучше я буду, щурясь от яркого солнца, смотреть в светлое будущее, чем вздыхать о «старом добром» прошлом, бесповоротно оставшемся позади.

10. SKOTINO
    1 апреля, 2014 at 14:24

    я читал что в следующем сезоне проблемы с ревом моторов будут решены так как поставлять двигатели в ф1 будет КАМАЗ

11. Друня
    1 апреля, 2014 at 14:24

    Шкода

    гаварят шта на F1 теперь можна на турбадизекльке затисаццо — никто разницы не услышит

    во нашел порно 2014 и сравнение с тем че было

    http://clck.ru/993Nh

12. Друня
    1 апреля, 2014 at 14:26

    Цкот

    так щас на раллийный камаз и похоже тока еще смесь с америкосавским дизелем